Lâm Đồng ‘phá băng’ hạ tầng đường cao tốc, rộng cửa kết nối
Lâm Đồng đang dồn toàn lực thực hiện cuộc”phá băng” hạ tầng đường cao tốc nhằm mở rộng cửa ngõ với Tây Nguyên, TP.HCM và duyên hải Nam Trung Bộ.
Hệ thống “mạch máu” đường cao tốc của tỉnh Lâm Đồng đang trở nên rõ ràng hơn trong đầu năm 2026.
Sớm tới ngày TP.HCM đi Đà Lạt chỉ còn hơn 3 giờ đồng hồ
Nhiều năm qua, quốc lộ 20 oằn mình gánh sứ mệnh độc đạo kết nối Lâm Đồng với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Có những thời điểm, Đà Lạt – trung tâm của Lâm Đồng – phải chịu tác động của gián đoạn giao thông khiến nhiều nhiệm vụ kinh tế bị ảnh hưởng tiêu cực.
Xác định “hạ tầng đi trước mở đường”, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Lâm Đồng nhiệm kỳ 2025 – 2030 đã đặt giao thông là khâu đột phá chiến lược.
Những dự án đường cao tốc nhằm kết nối liền mạch tuyến Dầu Giây – Liên Khương rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM lên Đà Lạt chỉ còn hơn 3 giờ đồng hồ đang được gấp rút triển khai. Trong đó hai dự án thành phần Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương đang là tâm điểm của năm 2026.
Tại công trường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc (dài 66km, tổng vốn hơn 17.000 tỉ đồng), Tập đoàn Sơn Hải đã tập kết hàng loạt máy móc hiện đại ngay sau lễ khởi công vào tháng 12-2025. Theo thông tin từ Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Lâm Đồng, tỉnh đang tăng tốc kiểm đếm, lập hồ sơ bồi thường, giải phóng mặt bằng cho cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc.
Giữa tháng 1-2026, tại xã Hiệp Thạnh (khu vực Đức Trọng cũ), hàng trăm hộ dân đã tập trung tại trụ sở xã để nhận tiền bồi thường dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương.
Cầm trên tay số tiền đền bù hơn 7,8 tỉ đồng cho 5ha đất, anh Kiều Minh Tâm chia sẻ: “Dù giá đền bù có chênh lệch so với thị trường, gia đình vẫn đồng thuận bàn giao mặt bằng để dự án sớm triển khai. Nói không tiếc đất là nói dối, nhưng gia đình mình nén cảm xúc ấy vì phát triển nhanh hơn trong tương lai và sẽ được đi lại dễ dàng, mau chóng hơn”.
Ông Trần Mười (xã Hiệp Thạnh) chia sẻ: “Mình thiệt một chút nhưng vì lợi ích chung nên cũng chẳng đáng gì. Mặt khác, chính quyền cũng đền bù sòng phẳng, thủ tục nhanh gọn nên tôi bàn giao đất ngay để nhà nước làm đường”.
Tại khu vực Di Linh, toàn bộ 511 hộ dân bị ảnh hưởng đã được phê duyệt phương án bồi thường với hơn 500 tỉ đồng.
Tốc độ xử lý thủ tục giải phóng mặt bằng đang được Lâm Đồng đẩy nhanh. Ông Huỳnh Văn Minh, Phó giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất Lâm Đồng, cho biết: “Chúng tôi đi từng ngõ, gõ từng nhà. Vướng mắc ở đâu tháo gỡ ngay ở đó chứ không chờ văn bản chạy lòng vòng”.
ẢNH: LÂM VIÊN
Trục ngang Nha Trang – Đà Lạt: Sáng tắm biển, chiều ngắm hoa
Dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt là tuyến đường chiến lược để Lâm Đồng vươn ra Biển Đông. Tuyến đường dài khoảng 81km này (đoạn qua Khánh Hòa 44km, Lâm Đồng 37km) dự kiến sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa phố biển và phố núi xuống chỉ còn 1,5 – 2 giờ, thay vì 3 – 4 giờ “vật lộn” trên cung đường đèo Khánh Lê như hiện nay.
Trong chuyến làm việc với 2 tỉnh Lâm Đồng và Khánh Hòa vào đầu tháng 1-2026, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã đề nghị hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng sớm thống nhất đơn vị chủ quản để trình Thủ tướng quyết định, đồng thời yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam cử cán bộ hỗ trợ triển khai, phấn đấu khởi công vào ngày 19-5-2026.
Đây sẽ là tuyến cao tốc đẹp và hiệu quả kinh tế bậc nhất Việt Nam. Dự án đường cao tốc có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 25.000 tỉ đồng theo hình thức PPP đang được tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi tài chính.
Tuyến đường cao tốc nối Đà Lạt – Nha Trang được đánh giá là một thách thức về mặt kỹ thuật. Tuyến đường phải đi qua địa hình cực kỳ hiểm trở với chênh lệch độ cao lên tới 1.500m, từ đồng bằng lên cao nguyên. Để giải bài toán này mà không “đụng” đến rừng phòng hộ và Vườn quốc gia Bidoup – Núi Bà, đơn vị tư vấn và nhà đầu tư đề xuất (Tập đoàn Sơn Hải) đã đưa ra phương án: xây dựng hầm xuyên núi và hệ thống cầu cạn quy mô lớn.
Nhiều chuyên gia đánh giá việc Lâm Đồng và Khánh Hòa bắt tay làm cao tốc Nha Trang – Đà Lạt là bước đi đột phá về tư duy liên kết vùng. Đây không chỉ là con đường du lịch nối biển và hoa, mà là con đường đưa nông sản Lâm Đồng đến cảng nhanh nhất, rẻ nhất để xuất khẩu.
Trao đổi với báo chí, ông Lê Ngọc Tiến, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, nhìn nhận tỉnh xác định quy hoạch phải đi trước. Cao tốc đi đến đâu, quy hoạch đô thị, khu công nghiệp, logistics phải được định hình đến đó.
Trong buổi làm việc liên quan đến giải ngân đầu tư công mới đây, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười nhấn mạnh: “Liên quan đến các dự án cao tốc về cơ bản không còn vướng nhiều. Vấn đề còn lại hiện nay là sự quyết tâm và thời gian. Nhân dân ủng hộ các dự án rất cao. Với sự ủng hộ này, các đơn vị liên quan, địa phương phải làm đúng, công khai, minh bạch, bảo đảm hài hòa lợi ích các bên”.
Theo Mai Vinh – Phúc Hân
Báo Tuổi Trẻ Online
